Fête
des
mères
🏄♂️ Planing plus tôt : 5 réglages qui changent tout (vraiment)
Tu l’as déjà vécu : le pote à côté part au planing pendant que toi tu pompes comme un dératé, la lèvre tremblante, la frustration à son maximum. 😤
Pas de mystère, pas de magie noire, juste des réglages malins. On te livre ici 5 ajustements qui peuvent faire une sacrée différence. Parce que partir plus tôt au planing, c’est plus de plaisir, plus de vitesse… et moins d’énergie gaspillée à râler.
⚙️ 1. Le bon positionnement du pied de mât : le curseur magique
Tu veux décoller plus tôt ? Recule légèrement le pied de mât.
👉 Cela libère un peu l'avant de la planche, qui sortira de l’eau plus vite. Attention à ne pas aller trop loin, sinon ta planche aura tendance à voler dans tous les sens.
📝 Astuce : essaie 1 cm à la fois. Oui, 1 cm, ça change VRAIMENT la vie.
2. La longueur des bouts de harnais
Des bouts trop longs = voile molle = pas de couple.
Des bouts trop courts = dos en compote.
Le bon réglage ? Celui qui te permet de border sans tirer sur les bras, tout en gardant de la tension dans la voile.
⚖️ Règle d’or : quand tu lâches les mains, la voile doit rester stable sans tirer vers l'avant ou l'arrière, cela signifie que la position sur le wish est la taille des bouts sont parfaits.
🏄♀️ 3. Tension au point d'écoute (wishbone)
On croit souvent qu’il faut tout raidir pour que ça envoie. Mauvaise idée.
Trop de tension dans le wishbone = voile trop plate = planing retardé.
Laisse-lui un peu de creux pour générer de la puissance en bas régime, surtout si le vent est light.
4. Tension au point d'Amure (rallonge)
Une voile trop étarquée devient nerveuse, plate et peu tolérante. Dans des conditions on vous n'êtes pas surtoilé, sous-étarque légèrement ta voile (selon les specs du fabricant bien sûr) pour garder du creux et partir plus tôt au planing.
🌬️ Rappel : plus il y a de vent, plus tu peux étarquer. Moins il y en a, plus tu la laisses respirer.
🔧 5. Taille d’aileron : plus gros = plus tôt
C’est un des grands oubliés du tuning !
Un aileron plus grand donne plus de portance, donc te fait décoller plus vite. Bien sûr, ça génère un peu plus de traînée, mais si tu veux partir plus tôt, c’est le bon choix.
🦈 Petit aileron = rapide et fun.
🐋 Gros aileron = planing rapide, départ facile.
La matière de l'aileron influe aussi sur le départ au planing, un aileron en carbone est plus nerveux avec plus d'appuie, il partira plus tôt au planning qu'un aileron en G10.
🏁 En résumé : tu veux partir tôt ? Tune ta planche comme un chef :
| Réglage | Ce qu’il faut faire |
|---|---|
| Pied de mât | Le reculer un peu |
| Bouts de harnais | À la bonne longueur pour garder la puissance |
| Tension du wish | Pas trop, pour garder du creux |
| Tension de rallonge | Étarque moins dans le light wind |
| Aileron | N’aie pas peur de grossir un peu |
🚀 Bonus : la technique compte aussi
Un bon pomping (rythmé, pas désespéré), une voile bien tenue, le regard loin devant, et hop : ça part au planing comme une lettre à La Poste (avant 2005).
Allez, à toi de jouer. Règle, teste, planne. Et viens nous dire sur Hotmer si ça a marché (spoiler : ça va marcher 😉).
